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大树底下有碧螺春还是寸草不生?苏州机场建设与否将给我们答案ww

2020-01-23 21:42   来源:未知   作者:admin

  大树底下有碧螺春还是寸草不生?苏州机场建设与否,将给我们答案!一种观点认为,苏州没必要建机场,客流从虹桥硕放走和从“苏州机场”走有本质区别吗?将来随着高铁联通,苏州到上海浦东国际机场也会越来越方便。

  苏州能有今天骄人的经济实力,还不是靠的上海辐射。现在要建机场了,就跳出来说不公平,www.678778.com,那吃上海红利的时候,怎不硬气点说不吃呢?只想要好处不想要坏处,哪有这么便宜的事

  此观点充满着强盗逻辑式的傲慢,且偷换概念。极化效应和涓滴效应,是城市与区域发展的客观规律现象,而利用特殊力量去影响一个城市的基础设施建设,是一种非市场现象。即使上海的崛起也不过百年有余,上海的崛起,与战乱背景下江浙多地人才、资本、劳动力要素流向上海息息相关。

  按照这种观点,高铁都成规模了,中国只需要几个机场就够了。那为何不把机场都拆了,还在到处造机场?照此说法,南通高铁马上通了,一个小时也到上海了,南通这个连top10都进不去的普通地级市,还造什么机场?更要两个机场干什么?

  一个显而易见的事实是,高铁怎能当日常通勤,岂可随到随走?一大早的飞机哪会有高铁?晚上落地你有高铁?这还是所有的行程都要提前规划的基础上,商务活动中,公司突然要去接待客户,一查上午的高铁票都没了,你怎么去?过年过节高铁票好买?

  再说机场不只是带人,要知道一个机场对各方面产业都有拉动,为什么所有的快递苏南中转站都是无锡?那是因为无锡有机场,陆运空运都很方便。苏州?没机场的地方,空运的东西怎么弄?

  苏州那么多外向型企业,每天跑上海机场的运费惊人,这么多年的钱,都够苏州造几个机场了,想当年上海把大部分航班都搬到浦东,这客观上造成苏州的企业,无论时间成本还是运营成本,都有大幅度的增加。

  而且不能只考虑苏州城区,苏州城区人口也就500万人,还有500万,在下面的县级市里,昆山还好毕竟靠近,张家港常熟太仓吴江则非常不方便,不管到虹桥还是浦东,没有高铁,没有地铁,晚上连大巴都不多,打车? 800块,出租车还不大愿意跑。

  对于苏州除昆山外的下属县区,虹桥还稍微好点,正常开车一个半小时到了,可是朱桥那段又经常堵车,浦东的话赶飞机差不多得提前五小时出发,才能基本不误机 ,有多不方便苏州市民深有体会。

  其实苏州机场没那么复杂,因为有大量现实需要,所以要建。问题的实质是:大树底下到底有碧螺春,还是只能寸草不生?一定程度上,苏州机场建设与否,将给我们答案!660678.com曾道人特码网原版周公解梦屎上身